Muzej vlakića Backo Mini Express - Nekoć jedan od najposjećenijih turističkih dragulja glavnog grada -

Posljednjih pet godina svog postojanja Backo Mini Express, najveća maketa željeznice jugoistočne Europe, koja je 2019. godine postala Muzej vlakova, smješten u zagrebačkoj Gundulićevoj ulici br. 4, bio je pravi turistički dragulj glavnog grada, ali i kontinentalne Hrvatske.

Globalna zainteresiranost za ovu malu zagrebačku oazu velike kreativnosti i ručnog rada, koja je iznjedrila impozantne brojke – muzejom danas vozi 150 kompozicija vlakova na više od 1.500 tračnica u 350 četvornih metara izlagačkog prostora, najvećeg te vrste u ovom dijelu Europe, bila je iznimno velika. Ono što je najbolje od svega – gosti su dolazili u svako doba godine, gotovo svakog dana. Kako domaći tako i inozemni turisti, bilo da su u stanom posjetu glavnom gradu Hrvatske, bilo na proputovanju.

Muzej su posjećivale brojne novinarske ekipe, među kojima redovito i one iz daleke Kine, Japana, Koreje, Australije, a priča o malim vlakovima iz male Hrvatske proširila se na veliko po svijetu. Sve je to dovelo i do toga da su mnoga poznata imena također posjetila maketu, među kojima je bio na primjer i Danac Michael Schønwandt, svjetski poznati dirigent.

No ovog ljeta priča je sasvim drugačija. Gotovo tragična – temelji čega su vidljivi u padu životnog optimizma koji je ljude udaljio od putovanja, ratnim zbivanjima u Ukrajini, koroni, rastućoj inflaciji i nesigurnoj gospodarskoj situaciji ...

Backo Mini Express je planiran i realiziran kao projekt u kojemu svatko može pronaći svoj komadić radosti i sreće. U posljednjih pet godina mali i veliki građani Zagreba, gosti glavnog grada, među njima su bili i brojni domaći i strani turisti, s radošću su ga posjećivali, po nekad i po stotinu gostiju dnevno. Danas u Gundulićevoj br. 4 u prostoru najveće makete željeznice jugoistočne  Europe i našeg muzeja te brojke bilježimo na mjesečnoj bazi. Doista je jako loše ljeto, nikada kao do sada u našoj petogodišnjoj tradiciji postojanja. Domaćih gostiju gotovo da i nema, a inozemni gosti su rijetki. Stvar pogoršava i obnova zgrada u srcu grada uslijed potresa, pa je sve u prašini, građevinskim radovima, skelama – opisuje Antun Urbić Backo, idejni začetnik i vlasnik projekta pete najveće makete Europe – Muzeja vlakića Zagreb.

Muzej vlakića Backo Mini Express bio je proteklih pet godina iznimno prepoznatljiv turistički proizvod ne samo Zagreba, nego i Hrvatske, prostor u kojega su odrasli i djeca s radošću "trošila" vrijeme gledajući zaljubljeno u vlakove, bez obzira što današnja tehnologija, internet, svijet pametnih telefona, te brojni gadgeti nude sasvim drugačiji način zabave. Muzej vlakića -  Backo Mini Express, po svojim dimenzijama te sadržaju koji je umanjeni prikaz stvarnog života u omjeru 1:87, spada među dvadeset najvećih u Europi. Plod je isključivo ručnog rada i velikog maketarskog zalaganja idejnog začetnika projekta Antuna Urbića i još četvorice djelatnika makete te je u 80 posto svog sadržaja izvorni hrvatski proizvod.

Na žalost iz dana u dan zbog pada broja posjetitelja koji se osjete posljednjih godinu dana, u prvom redu zbog potresa, korone, ali i ostalih okolnosti koje su globalno zavladali svijetom, sve je izglednije gašenje Muzeja vlakića Backo Mini Express – izvorna hrvatska ideja pretočena u fenomenalni hrvatski turistički proizvod glavnog grada, ali i Hrvatske. 

Dogodila se jedna prometna nesreća -

Tijekom protekla 24 sata na području Policijske uprave požeško-slavonske dogodio se bijeg s mjesta prometne nesreće u Požegi u Njemačkoj ulici.

U subotu 6. kolovoza 2022. oko 15.15 sati u blizini mjesta Straženam, na neutvrđeni način došlo je do požara na otvorenom prostoru gdje je izgorjela vinova loza, stabla voćaka, kukuruz, suha trava i nisko raslinje. Požar su gasila tri Dobrovoljna vatrogasna društva i do večeri je ugašen. 

Uzrok požara se istražuje te utvrđuje materijalna šteta izazvana širenjem ovog požara i na poljoprivredne kulture i trajne nasade.

POŽEGA - Kako je javio OKC Policijske uprave Požeško-slavonske nešto prije 17 sati, upravo traje veliki požar na otvorenom prostoru kod Stražemana. Vatra je već zahvatila površinu veliku 4-5 hektara suhe trave i raslinja, ali se proširio i na vinograd, voćnjak i kukuruze. Gašenje požara je u tijeku.

Pouke dviju stravičnih prometnih nesreća s 14 poginulih i najmanje 22 teško ozlijeđenih: treba se fokusirati na umor vozača u prometu, potom na korištenje mobitela i alkohol, uz bitno povećanje izvjesnosti kažnjavanja za prometne prekršaje

Autor: Željko Marušić, prometni stručnjak

foto: e-varaždin.hr

La commedia è finita (tal. komedija je završena) najsažetiji je zaključak o izmjenama i dopunama Zakona o sigurnosti prometa na cestama, koje su stupile na snagu 30. srpnja 2022., koji proizlazi nakon stravične u kojoj je jutros u 5:40, na autocesti A4 kod Brezničkog Huma, nakon izlijetanja i udara u potporni zid autobusa s poljskim hodočasnicima na putu za Međugorje, 12 osoba poginulo, a najmanje 19 je teško ozlijeđeno.

Šest dana nakon donošenja izmjena i dopuna zakona o sigurnosti prometa na cestama, po obrascu koji poput Damoklovog mača visi nad sigurnošću dogodila se jedna od najtragičnijih prometnih nesreća u hrvatskoj povijesti.

Stoput smo ukazali na umor stranih vozača autobusa i kamiona, tempiranu bombu hrvatskog cestovnog prometa. Jutros je ponovno eksplodirala! Uz to su jutros, u 6:25, po poznatom obrascu, na izlasku iz Sikirevaca prema Kruševici (Općina Slavonski Šamac), u sumanutoj jurnjavi BMW-om Serije 3 poginula dva 26-godišnjaka, a tri su mladića teško ozlijeđena.

Dosad je 6. kolovoza 2022. izjednačio najtragičniji dnevni rekord u povijesti RH, dakle treba upaliti alarm i zaboraviti na sve što se radilo na cestovnoj sigurnosti u ovoj godini te osmisliti bolje i učinkovitije mjere, koje bi se temeljile na povećanju izvjesnosti kažnjavanja, za najteža i najopasnija kršenja prometne sigurnosti.

Prva ugroza je san – kad zaspite za upravljačem. Druga ugroza je mobitel, a tek na trećoj razini su alkohol, opojna sredstva i medikamenti, ukazivali smo proteklih mjeseci dok je fokus izmjena Zakona o sigurnosti prometa na cestama bio tek na trećoj razini ugroza sigurnosti prometa, i to na najmanjoj razinskoj ugrozi (alkohol je znatno veća prijetnja za sigurnost prometa od medikamenata koje vozači ne smiju koristiti), a sve se radilo pogrešno i kontraproduktivno.

Usto se, također kontraproduktivno i sustavno štetno (!) progurala obveza korištenja zaštitne kacige za električne romobile, a nerezonski je podignuta kazna za najčešći, ali u pravilu neprocesuirani prekršaj, neprilagodbu brzine uvjetima (čl. 51. st 1), s 500 na 1000 kn, premda se uzima u obzir samo nakon nesreća. Važnije bi bilo da se zadržao iznos kazne (500 kn, odnosno 250 kn pri plaćanju u tri dana), ali da se sustavno naplaćuje , primjerice kad netko brzinom od 50 km/h prođe gradom kroz raskrižje ili 50 km/h vozi po kiši (umjesto, smanjenom prilagođenom brzinom). Također da se tolerancija policijskog mjerenja brzine “10/10” – 10 km/h do 100 km/h (dakle 33 posto i pješačkoj zoni!) i 10 posto iznad 100 km/h izmijeni na “3/3”.

Koliko je umor opasan u prometu, stoput smo ukazivali. Ako alkoholiziranost, koja je izravno i neizravno uzrok mnogih tragičnih nesreća, uzmemo kao referentni negativni čimbenik, nepropisno korištenje mobitela u vožnji (nažalost, uvelike i propisano) opasnije je, jer vozač povremeno potpuno gubi nadzor nad prometnom situacijom.

A umor, pospanost najopasniji su za prometnu sigurnost, dakle opasniji i pogibeljniji od korištenja mobitela i alkoholiziranosti. Kad vozač zaspi vozilo nekontrolirano skreće izvan ceste, udara u nosače i portale uz cestu, probijaju središnju barijeru i skreću na suprotni trak…

Najveći problem hrvatskog gospodarskog prometa, kojeg generiraju i vozači iz ostalih europskih zemalja, posebice iz središnjeg i istočnog dijela, je težak umor vozača, posljedica rada službenog posla i paralelno jednog ili više neslužbeno (na crno).

Problem je najveći u rutama koje kombiniraju promet u Europskoj uniji i izvan nje. Naime, propisi EU, Uredba EZ br. 561/2006 o vremenima rada i odmora, definira maksimalno vrijeme vožnje od 4,5 sata, pa pauzu od 45 minuta, maksimalno dnevno 9 sati, dvaput tjedno moguće je 10 sati, tjedno maksimalno 56 sati, a u dva tjedna 90 sati.

Teško je u ovu “matematiku” uključiti autobusnu vožnju od 1200 kilometra uz središnje Poljske u Međugorje, koja ljeti može trajati i 20 sati, počinje predvečer te je za vozače nehumana. Veliko je pitanje koliko su sati službene vožnje vozači zlosretnog poljskog autobusa imali prije posljednje, tragične vožnje, a još više što su radili dok su se, službeno odmarali. Dobro je poznato da mnogi tada voze privatne ture, od taksiranja preko internetskih platformi, do raznih vrsta dostava.

Zbog kontrola u Njemačkoj i Austriji, ti vozači nekoliko dana ne voze, ali u danima “odmora” intenzivno voze druge poslove (najčešće “na crno” i u sljedeću vožnju kreću mrtvi-umorni. Najveći im je odmor dok kolega vozi, a svoje voze napola jedva održavajući koncentraciju, pod tempomatom. I tako iz dana u dan, dok se statističkom neminovnošću ne desi tragedija.

Budući da se teško može kontrolirati ukupno vrijeme vožnje tijekom tjedna vozača koji kreće Poljske, Češke, Slovačke…, a posebice iz istočnih zemalja, naša policija treba početi rigorozno kontrolirati ono što se može kontrolirati, na graničnim prijelazima, odmorištima…

Logika kojom su, negativnom sinergijom politike i struke, 30. srpnja 2022. uvedene izmjene i dopune Zakona o sigurnosti prometa na cestama je kao kad bi se građanima na liniji razdvajanja ratnih sukoba u Ukrajini, kao prioritet, savjetovalo da se do kraja ljeta, tijekom dana, ne izlažu jakom suncu

MJERE ZA POBOLJŠANJE UČINKOVITOSTI I SIGURNOSTI CESTOVNOG PROMETA

Umjesto kozmetičkih, neučinkovitih i štetnih mjera, rezultata negativne sinergije politike i struke, za povećanje učinkovitosti i sigurnosti cestovnog prometa treba se fokusirati na sljedećih pet mjera

1. Povećanje izvjesnosti kažnjavanja
2. Smanjenje broja domaćih automobila u prometu
3. Poticanje, umjesto penaliziranja kupnje sigurnih i ekoloških automobila
4. Odustajanje od izgradnje i zamjena najrizičnijih prometnih rješenja (brze ceste izvedbe 1+1 i raskrižja u istoj ravnini)
5. Uvođenje odredbe o ograničavanju snage automobila i privremene vozačke dozvole za mlade vozače

Najteže prometne nesreće u povijesti RH
7. rujna 2008. – na autocesti A1 kod odmorišta Zir kraj Gospića, nakon izlijetanja autobusa sa slovačkim turistima i udarca u betonski potporni stup 14 osoba je poginulo, a 19 ih je ozlijeđeno
25. srpnja 2021. – na autocesti A3, kod Slavonskog Broda, nakon izlijetanja autobusa kosovskih oznaka, na liniji Frankfurt Priština, poginulo 10 osoba, a 45 ih je ozlijeđeno.
23. lipnja 2012. – na autocesti Zagreb-Split kod tunela Krpani u izlijetanju i prevrtanju autobusa s češkim turistima osam osoba je poginulo a 43 su ozlijeđene.

U SR Hrvatskoj, u sklopu SFRJ-a bile su sljedeće tragične nesreće u cestovnom prometu
28. rujna 1983. – autobusna nesreća u Bilaju, 26 poginulih
19. listopada 1954. – tramvajska nesreća u Zagrebu, na tramvajskoj pruzi prema Mirogoju, 19 poginulih
22. rujna 1989. – autobusna nesreća u Pojatnu, 14 poginulih
11. studenog 1967. – autobusna nesreća u Remetincu, 10 poginulih

U subotu, 6. kolovoza u 12 sati, provest će se redovito ispitivanje ispravnosti sirena i sustava za uzbunjivanje korištenjem znaka »prestanak opasnosti«. 

U posljednja 24 sata zabilježeno je 250 novih slučajeva zaraze virusom SARS-CoV-2 te je broj aktivnih slučajeva u Hrvatskoj danas ukupno 8.005 -

Među njima je 605 pacijenata na bolničkom liječenju, od toga je na respiratoru 25 pacijenata. 

Preminulo je 10 osoba a ukupno do sada imamo 16.389 oreminulih osoba od Covid 19.

Od 25. veljače 2020., kada je zabilježen prvi slučaj zaraze u Hrvatskoj, do danas ukupno je zabilježeno 1.192.555 osoba zaraženih novim koronavirusom, ukupno se oporavilo 1.168.161 osoba od toga 1.450 u posljednja 24 sata. 

U samoizolaciji je trenutno 4.655 osoba. 

Do danas je ukupno testirano 5.066.805 osoba, od toga 960 u posljednja 24 sata. 

Zaključno s 5.8.2022 utrošeno je 5.265.626 doza cjepiva, a cijepljeno je 59,58% ukupnog stanovništva, odnosno 70,85% odraslog stanovništva. Na dan 5.8.2022 utrošeno je 2 doza cjepiva. Zaključno s 5.8.2022 2.316.606 osoba cijepljeno je barem jednom dozom, a od njih je cijepljenje završeno za 2.246.603 osoba (2.042.802 osoba cijepljeno s dvije doze te 203.801 osoba cijepljeno cjepivom Jannsen), što čini 68,82% odraslog stanovništva. 

Sve Odluke Stožera civilne zaštite Republike Hrvatske
Sve upute i preporuke Hrvatskog zavoda za javno zdravstvo

Pridržavanje svih dosad donesenih mjera i uputa je od ključne važnosti, jer odgovornim ponašanjem možemo smanjiti širenje zaraze koronavirusa. Svatko mora biti svjestan odgovornosti za vlastito zdravlje, zdravlje obitelji i sugrađana.

Također, informacije vezane uz koronavirus možete pronaći na internetskim stranicama Ravnateljstva civilne zaštite MUP-a RH, Hrvatskog zavoda za javno zdravstvo i jedinstvenoj web stranici www.koronavirus.hr. 

POŽEGA - Škola plivanja na Gradskim bazenima u Požegi koja je započela 11. srpnja došla je svome kraju. Završnom priredbom i podjelom diploma brojnim polaznicima, požeška je škola plivanja "zatvorila vrata" za ovu godinu.

Mladim plivačima je u ime Grada Požege čestitala pročelnica Upravnog odjela za komunalne djelatnosti i gospodarenje Andreja Menđel, dok je koordinator Škole plivanja Alen Ivanović zahvalio svima koji su omogućili školu te rekao kako je ove godine kroz školu plivanja prošlo čak 560 djece. Školu plivanja organizirao je Požeški športski savez pod pokroviteljstvom Grada Požege. Obuku je provodilo je osam profesora kineziologije, a radilo se u dva programa – obuka neplivača i usavršavanje plivačkih tehnika.

Podsjetimo, Škola plivanja provodila se u sklopu projekta "Hrvatska pliva 2022" iz kojeg je organizator Požeški športski savez dobio 95.714,02 kuna od Ministarstva turizma i sporta. Zbog toga je ove godine obuka bila potpuno besplatna za sve polaznike.

Pred nama je mjesec kolovoz, prepun događanja u Svetištu Gospe Voćinske.

U petak, 12. kolovoza započinjemo Devetnicu Gospi Voćinskoj, tako da ćemo svake večeri u 18,00 sati pred Njezinim likom imati pobožnost, a potom u 18,30 sati svetu misu.

Na svetkovinu Uznesenja BDM - Veliku Gospu, ponedjeljak, 15. kolovoza - potičemo sve obitelji diljem našem Biskupije i šire, da nam se pridruže na hodočašću kako bismo zajedno molili za sve naše obitelji.

Sve to, uvod je u povijesni dan za naše Svetište i nedjelju, 21. kolovoza - kada ćemo u Voćinu Bogu zahvaliti na daru Požeške biskupije i 25 godina njezina postojanja. Pod vodstvom apostolskog nuncija u Republici Hrvatskoj mons. Giorgia Lingue tom prigodom svečano ćemo proglasiti manjom Bazilikom svetišnu crkvu, koju je na tu čast nedavno uzdignula Kongregacija za bogoštovlje i disciplinu sakramenata. Urešena navedenim naslovom, Gospina voćinska crkva snažno će nas povezivati s nasljednikom sv. Petra i podsjećati na apostole koji su u dvorani posljednje večere u zajedništvu s Isusovom Majkom molili za dar Duha Svetoga, čijom je snagom krenula Crkva u svijet i u koju smo ugrađeni pripadnošću svojoj Požeškoj biskupiji.

S radošću Vas sve iščekujemo! - pozvao je Ivan Ereiz, voditelj Svetišta Gospe Voćinske.

U petak 5. kolovoza 2022. oko 11.20 sati u blizini mjesta Potočani, na neutvrđeni način došlo je do požara na otvorenom prostoru na kojem je izgorjela suha trava i nisko raslinje.

Istoga da, oko 14.25 sati u blizini mjesta Potočani, na neutvrđeni način došlo je do požara na otvorenom prostoru na kojem je izgorjela suha trava, nisko i visoko raslinje.

Nešto kasnije, u mjestu Vetovo, na neutvrđeni način došlo je do požara na otvorenom prostoru gdje je izgorjela suha trava.