VELEBIT - Članovi HPD Sokolovac Požega uživali su u lijepom sunčanom vremenu na srednjem Velebitu. Prvi dan izleta, 16 planinara je krenulo s parkirališta kod hostela Čelina u mjestu Ledenik Cesarički. Plan ture: Kugina kuća - Šatorinski doci – vrh Šatorina 1622 mnv i istim putom nazad.

Travnati vrh u obliku šatora, zbog svog prepoznatljivog oblika i visine, lako se uočava s velike udaljenosti. Jutarnja magla je pratila planinare sve do izlaska iz šume. Tada se s lijeve strane pojavio osunčani vrh Matijević brijeg 1.611 mnv. Sunce je navuklo osmijeh na lica pa se završni uspon prehodao s više motivacije. Uobičajena zanimacija na vrhu je prepoznavanje okolnih vrhova, utiskivanje žigova u knjižice obilaznica i grickanje sendviča.

Još jedna destinacija je u planu istog dana – Laktin vrh 1504 mnv. Do vrha vodi samo jedna staza od Kugine kuće koja je razrovana šumskim radovima. Lijep pogled s vrha na Šatorinu i Dabarske kukove je nagrada za trud na usponu.

Drugi dan je u programu izleta lakša tura: Baške Oštarije (Takalice) - Glavičice - vrh Veliki Sadikovac 1286 mnv i istim putom nazad. Veliki Sadikovac je jedan od najljepših vidikovaca na Velebitu s pogledom na more, Baške Oštarije i brojne vrhove srednjeg i južnog Velebita. Nakon planinarenja, ostalo je još vremena i za kupanje u obližnjem Karlobagu.

U povratku se slažu dojmovi i planiraju novi izleti. Vodič izleta je bio iskusni vodič Dražen Jakoubek.

POŽEGA -  Grad Požega obavještava sugrađane da je na snazi biti privremena regulacija prometa dana 25. i 26. rujna 2023. u dijelu Ulice Matice hrvatske od križanja Sokolove ulice do križanja sa Županijskom ulicom u razdoblju od 10:00 do 15:00 sati za sva vozila zbog radova. Prije početka radova postavit će se odgovarajuća horizontalna i vertikalna prometna signalizacija.

Zahvaljujemo sugrađanima na razumijevanju i molimo da se pridržavaju posebne regulacije prometa.

Saborski zastupnik Socijaldemokrata Domagoj Hajduković u ponedjeljak je ponovno upozorio na gotovo četvrtinu milijuna građana čiji su računi blokirani i koji su ostavljeni na milost i nemilost inflacije i ekonomskog tsunamija kojem se ne nazire kraj.

Kritizirao je Vladu i premijera Plenkovića da dok se razmeću mjerama pomoći sustavno ignoriraju ovu skupinu građana koji žive na rubu siromaštva.

“Već sam ranije upozoravao na ovaj problem, slao otvorena pisma predsjedniku Vlade, no sve to nije dovoljno da se Vlada pokrene. Posebno brine činjenica da je broj građana čiji su računi u dugotrajnoj blokadi, odnosno dulje od godinu dana, u stalnom porastu.” – rekao je.

Broj blokiranih potrošača u dugotrajnoj blokadi 31.12.2020. je bio 159.588, 31.12.2021. ih je bilo 175.447, a 31.4.2022. 181.509, dakle oko 75% ukupnog broja blokiranih. Radi se o ljudima koji se iz raznih razloga neće biti u stanju brzo financijski konsolidirati, te moraju preživjeti od iznosa koji im se isplaćuje na zaštićeni račun. Međutim, mnogi blokirani nemaju plaće, pa žive od primitaka koji su zaštićeni od ovrhe poput doplataka za djecu, invalidnine i slično.

Njihova situacija je još gora kada se uzme u obzir činjenica da različite agencije otkupljuju dugovanja i nemoralnim i rubno zakonitim radnjama tjeraju ljude u dužničko ropstvo.

„Mjesecima mi se javljaju građani koju su postali žrtve modernog robovlasništva, pričaju mi svoje tužne priče i ističu kako se nikako iz dužničkog ropstva bez pomoći izvući ne mogu, te kako ih je najviše pogodila inflacija. Plačući, zaključuju da jedino što će svojoj djeci ostaviti u nasljedstvo je dug.“ – kaže Hajduković.

Hajduković predlaže, uz izmjenu Ovršnog zakona, nekoliko brzih i jednostavnih mjera koje bi značajno pomogle: povećanje iznos plaće/mirovine zaštićenog od ovrhe, proširenje broja primitaka izuzetih od ovrhe i promjena redoslijeda naplate duga na način da se prvo otplaćuje glavnica, a tek onda kamate.

„Pozivam Vladu i premijera da to hitno učine i pomognu ljudima! Andrej, ne budi Super Hik, pomozi ljudima koji pomoć treba, a ne samo tajkunima i bogatunima!“ – apelira Hajduković.

Također je komentirao prijedlog novog Zakona o nekretninama i pokretninama u vlasništvu RH prema kojem bi se planinarski domovi smješteni na državnim i županijskim zemljištima dali na upravljanje javnim ustanovama i županijama, bez ikakvih ingerencija planinarskih društava i Hrvatskog planinarskog saveza iako su planinari i njihova društva jedini koji su se proteklih 7 desetljeća brinuli o tim objektima, a gotovo sve njih i izgradili.

„Od 47 planinarskih domova i kuća koje se nalaze na zemljištu u vlasništvu RH, s njih 46 formalno ili neformalno upravljaju planinarske udruge, članice Hrvatskog planinarskog saveza! 70 godina je sustav gospodarenja istim savršeno funkcionirao. Zašto to sada žele mijenjati? Pitam se za čiji interes ili koristi, jer sigurno ne ide na korist planinara i drugih zaljubljenika u prirodu!“- zaključio je Hajduković.

Najgori smo u Europskoj uniji po širenju afričke svinjske kuge te se opravdano pitamo, s obzirom na način zbrinjavanja eutanaziranih svinja i dobrim poslom u ministrovoj tvrtki, kome je u interesu bilo cijele županije staviti u zone zaštite pa su svinje morale biti eutanazirane i na farmama u kojima svinjska kuga nije otkrivena, kao i na onima koje imaju sve uvjete biosigurnosti? 

Premijer poziva na pridržavanje znanstvenih mjera u borbi protiv svinjske kuge. Mi ga pozivamo na transparentnost sustava, jer činjenica je da svinjogojci kojima su usmrćene svinje nisu dobili nalaz da je virus potvrđen, a ministrica smatra da niti ne moraju izdati nalaz. 

Svinjogojcima nije pruženo objašnjenje zašto su za zonu zaštite i zonu nadziranja određene iste mjere. Svinjogojci se pitaju, kad se već radi na smanjenju populacije svinja kako bi se zaustavilo širenje virusa, zašto se ne dozvoli ili naredi klanje za vlastite potrebe nakon kliničkog pregleda od strane veterinara u zoni nadziranja?

Postoji i problem uzgajivača koji nisu u sustavu potpora i čije svinje nisu evidentirane. Kako će i na koji način oni biti obeštećeni?

Nadalje, zašto nitko iz Veterinarskog instituta ne želi komentirati afričku svinjsku kugu i s veterinarskog stručnog stajališta istupati u medijima? Sve ovo je više nego dovoljno da ljudi imaju veliko nepovjerenje spram sustava.

Vidimo da se poslovi eutanazije obavljaju bez da se osigurao žurni transfer životinja u mjestu Andrijaševci, kako bi se poštovale sigurnosne mjere i spriječio prijenos virusa.

Ministrica zabranjuje svinjokolju, šunkijade i druge tradicijske manifestacije, a istovremeno na terenu nema organizirane dezinfekcije i mjere opreza, a postoje navodi i da uzgajivači sami usmrćuju svinje. Kako je moguće da ministrica izjavi da su primjerice eutanazirane svinje u Andrijaševcima dezinficirane?

Javnost nema informaciju zna li netko iz sustava kako je virus došao u RH. Ministrica ne daje konkretan odgovor, ali je zato sigurna da nema ništa sporno u činjenici da država ima ugovor s tvrtkom Agroproteinka koja, gle čuda, jedina obavlja poslove prerade nusproizvoda životinjskog porijekla u RH i koja je u suvlasništvu HDZ-ovog ministra Gordana Grlića Radmana.

Radi javnosti, tražimo i uvid u cijene zbrinjavanja otpada u Agroproteinki i usporedbu s drugim zemljama EU-a. 

Premijer Plenković se silno trudi predstaviti Projekt Slavonija, Baranja i Srijem, a ovo je možda najbolja promocija i gola istina o tom projektu. Upozoravali smo i razotkrivali do sada da su se visoki dužnosnici iz redova HDZ-a i oni bliski HDZ-u okoristili projektom, misleći na župane, saborske zastupnike, donatore iz slavonskih županija, no vidimo da smo se precijenili. Razmjeri isisavanja Slavonije i Baranje su puno veći. A Vladi nije niti malo neugodno. 

Većina proizvođača iz Slavonije više neće uspjeti pokrenuti proizvodnju i time se domaćoj proizvodnji zabio još jedan udarac. Potrebno je revidirati mjeru da se uzgoj svinja ne može pokrenuti 12 mjeseci, ako prema propisima EU-a oni mogu biti puno kraći. Svinjogojci okupljeni u Hrvatskoj poljoprivrednoj komori s razlogom traže smjenu ministrice jer je osobno doprinijela dojmu zatvorenog, vrlo netransparentnog sustava u kojem vlada zakon šutnje. Ljudima je teško suočiti se s gubitkom svog blaga i baš zato sustav je trebao biti organiziran transparentno sa svim dostupnim informacijama. Govori se o milijunima eura, a do uzgajivača nije došao još niti jedan euro, navodi u priopćenju za medije koje potpisuje  Martina Vlašić Iljkić, saborska zastupnica SDP-a.

Po dovršetku kriminalističkog istraživanja, osumnjičeni je uz kaznenu prijavu predan pritvorskom nadzorniku  -

Policijski službenici su dovršili kriminalističko istraživanje nad 18-godišnjim hrvatskim državljaninom s područja Velike kojeg se sumnjiči da je počinio kazneno djelo „Izazivanje prometne nesreće u cestovnom prometu“.

Naime, osumnjičeni je dana 23. rujna 2023. oko 23.15 sati između mjesta Požega i Mihaljevci, skrivio prometnu nesreću u kojoj je pet osoba lakše ozlijeđeno, dok je 18-godišnjakinja od posljedica ozljeda preminula.

Po dovršetku kriminalističkog istraživanja, osumnjičeni je uz kaznenu prijavu predan pritvorskom nadzorniku.

Protiv 33-godišnjaka slijedi prekršajni nalog zbog počinjenih prekršaja iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama  -

U nedjelju 24. rujna 2023. oko 6 sati u mjestu Donji Čaglić u Ulici Roberta Žilija, 33-godišnji vozač koji je pod utjecajem alkohola od 1,72 promila upravljao osobnim automobilom marke „Mini“, kutinskih registarskih oznaka, nije se držao sredine prometne trake te je u jednom trenutku zaspao i vozilom prešao u suprotnu prometnu traku te prednjim dijelom vozila udario u prednji dio osobnog automobila marke „Opel“, daruvarskih registarskih oznaka, a kojim je iz suprotnog smjera upravljala 45-godišnjakinja. U prometnoj nesreći vozači su lakše ozlijeđeni kao i putnici iz „Opela“ starosti 13 i 57 godina.

Protiv 33-godišnjaka slijedi prekršajni nalog zbog počinjenih prekršaja iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama.

I ovoga vikenda provedene su pojačane mjere u prometu  -

Kako je bilo najavljeno i protekli vikend s ciljem osiguranja povoljnog stanja sigurnosti cestovnog prometa provedene su mjere pojačanog nadzora prometa, posebice usmjerene na tzv. 'četiri glavne ubojice u prometu' (alkohol, brzina, sigurnosni pojas i mobitel) kao i na recidiviste, odnosno višestruke počinitelje prometnih prekršaja.

Tijekom provođenja aktivnosti na području PU požeško-slavonske utvrđeno je ukupno 26 prekršaja, od čega izdvajamo pet prekršaja upravljanja vozilom pod utjecajem alkohola i deset prekršaja nepoštivanja dopuštenih brzina kretanja.

Najveća novčana kazna predviđena je za prekršaj koji se dogodio u nedjelju 24. rujna 2023. oko 3.45 sati u mjestu Vidovci u Ulici Stjepana Radića gdje su policijski službenici u prometu zatekli 26-godišnjaka koji je pod utjecajem alkohola u organizmu u koncentraciji od 2,20 promila upravljao osobnim automobilom.

Vozaču je izdan prekršajni nalog na novčani iznos od 1.320,00 eura i zaštitna mjera zabrane upravljanja vozilima „B“ kategorije u trajanju od tri mjeseca.

Također su u razdoblju od 16. do 22. rujna u organizaciji Europske mreže prometne policije ROADPOL, diljem Europe, Republike Hrvatske i na području Policijske uprave požeško-slavonske održani „Dani sigurnosti u prometu“ pod geslom „Stay alive and save lives“ - „Ostani živ i spasi živote“.

U srijedu 20. rujna obilježio se „Dan bez poginulih u prometu“ te na području Policijske uprave požeško-slavonske nisu evidentirane prometne nesreće sa smrtno stradalim osobama.

FERIČANCI - U subotu 23. rujna 2023. godine na prvi dan jeseni, u Feričancima su održani svima poznati 32. susreti planinara: ''Kroz vinograde i šume'', kao i 6. festival Frankovke. Na ovom događaju zbog izrazito loših vremenskih uvjeta i neprekidne kiše, okupilo se tek 100-tinjak najupornijih planinara i posjetitelja. Sjećamo se i boljih godina kada se znalo okupiti i po 5 puta više planinara i ostalih ljubitelja prirode. HPD Gojzerica Požega pod vodstvom predsjednika Višeslava Turkovića, jedino je planinarsko društvo iz požeštine, koje se odazvalo ove godine. Unatoč neprekidnoj kiši planinari su otišli na skraćene staza te su se nakon hodnje vratili veseli i blatnjavi. Domaćini iz HPD Sokol Feričanci dočekali su ih na cilju i dobro ugostili. Bilo je tu toplog čobanca i graha, domaćih kolača i svih vrsta pića te pregršt osmijeha i ljubaznih gesta. Svi gosti su se osjećali sretno i zadovoljno te im nije bilo žao što su pokisli i nakupili blato na cipelama. Za kraj im se obratio ljubazni predsjednik HPD Sokola iz Feričanca, Josip Šalek, zahvalivši im se za dolazak: ''Unatoč vremenskim (ne) prilikama i kiši koja je neumorno padala, okupilo se stotinjak planinara iz desetak društva koji su u dobrom raspoloženju prehodali 10-ak km staze kroz feričanačko vinogorje i po obroncima Krndije. Hvala svima koji su svojim dolaskom podržali ovu manifestaciju koja se po 32. put održala u Feričancima, ujedno obilježavajući i prvi dan jeseni.''

Na cesti Požega-Mihaljevci 18-godišnjakinja putnica poginula je u staroj nesigurnoj Opel Astri, a u Čakovcu je vozač izgubio kontrolu i poginuo u novoj Škodi Kamiq, s najvišom ocjenom za sigurnost  -

Autor: prometni stručnjak dr. sc. Žerljko Marušić  

Na sigurnost cestovnog prometa utječu tri bitna utjecajna čimbenika: vozač, vozilo i prometnica. Pogrešna se strategija temelji na njihovim pogrešno definiranim utjecajima, ravnomjerno, trećinski (po 33,3 posto). Na osnovu toga pogrešno se određuju prioriteti, Točno je da utjecajni čimbenici na sigurnost cestovnog prometa utječu u sljedećem omjeru, što bi trebao biti temelj buduće strategije sigurnosti cestovnog prometa u Hrvatskoj:

Vozač – 85 posto
Prometnica – 10 posto
Vozilo – 5 posto

Koliko je to točno pokazuju dvije tragične nesreće koje su se dogodile sinoć:

• oko 23 sata u Sajmišnoj ulici u Čakovcu vozač SUV-a B-segmenta Škoda Kamiq, uvedenog 2019., najvišeg sigurnosnog ranga (Euro NCAP 5 zvjezdica), uslijed nedopuštene brzine (članak 53. Zakona o sigurnosti prometa na cestama) i neprilagođene brzine na mokrom kolniku (članak 51. stavak 1), izazvao je slijetanje vozila s kolnika i udarac u metalnu zaštitnu ogradu, koja se zabila u automobil i prošla kroz karoseriju, pričem je poginuo.

• oko 23:30, na cesti Požega-Mihaljevci, u sudaru vozila Opel Astra B, uvedene 1998., koja po važećim standardima ima nula zvjezdica za sigurnost po standardu Euro NCAP, čiji je 18-godišnji (!) vozač nedopuštenom i neprilagođenom brzinom izgubio upravljačku kontrolu te je vozilo sletjelo na travnatu bankinu i potom se nekontrolirano vratilo na suprotnu prometnu traku i sudarilo s Volkswagen Golfom, poginula je 18-godišnja putnica iz Astre, a tri su osobe ozlijeđene, dvije teško.

Dakle, slična prometna situacija u oba slučaja, vozač teško i bezobzirno krši prometne propise, znajući da je rizik kažnjavanja zanemariv, u prvom automobilom visoke aktivne (da se izbjegne nesreća) i pasivne sigurnosti (da su posljedice čim manje, ako se nesreća desi), i drugom niske aktivne i pasivne sigurnosti, a rezultat isti.

Možemo govoriti i kako je cesta u oba slučaja nedovoljno sigurna, ali odgovoran vozač bi u konkretnim situacijama, striktno poštujući odredbe zakona o sigurnosti prometa na cestama mogao stoput proći tim dionicama bez imalo rizika da će skriviti prometnu nesreću. Usto, usporedivih cesta i prometnih lokacija, s konkretnima ima mnogo u Sloveniji, Austriji, Italiji…, zemljama sa znatno boljim pokazateljima prometne sigurnosti.

Dakle, treba konačno shvatiti kako je glavni uzrok prometnih nesreća i razmjerno lošeg stanja prometne sigurnosti mala izvjesnost kažnjavanja za prometne prekršaje, pogotovo kad vozači voze u lokalnim sredinama i sredinama koje dobro poznaju. Znaju gdje su postavljene (rijetke) radarske kamere te gdje se i kada (rijetko) mogu očekivati policijske kontrole. Dobro znaju kad mogu nekontrolirano juriti bez imalo straha da bi mogli biti uhvaćeni (snimljeni) u prometnom prekršaju i biti kažnjeni.

Edukacija? Kakva edukacija?! Koga treba dodatno upozoravati i educirati da treba poštivati ograničenje brzine, stati na crveno svjetlo i znak Stop, propustiti pješaka na zebri, ne telefonirati tijekom vožnje?! Pa najveći prekršitelji čim dođu u Sloveniju počinju striktno poštivati prometna pravila. A i stranci kod nas voze manje ‘kulturno’ nego u domicilnim državama gdje se znatno temeljitije kontrolira poštivanje prometnih pravila.

Benzinske crpke već više od 20 godina posluju po samouslužnom principu i svatko nakon ulijevanja goriva može slobodno otići ne plativši. A ipak to, praktički, više nikome ni ne pada na pamet. Ne treba nikakva edukacija. Svi znaju da bi bili evidentirani, procesuirani, kažnjeni, osramoćeni. Zbog toga svi oni utjecajni, koji zagovaraju dodatna ulaganja u naknadnu edukaciju vozača (nakon položenog vozačkog ispita), usmjeravaju raspoložive resurse prometne sigurnosti s važnoga na daleko manje važno, a to najčešće rade iz osobnih poslovnih i cehovskih interesa.

Zbog toga se, u svrhu povećanja sigurnosti na našim cestama, a to su i poučci dviju sinoćnjih tragičnih nesreća, treba fokusirati na ovu mjeru:

Povećanje izvjesnost kažnjavanja za prometne prekršaje.

Prvenstveno se to može postići postavljanjem radarskih kamera na sva opasna mjesta, korištenjem i sve opreme i infrastrukture za nadzor i kontrolu prometa u gradovima i na autocestama. Znatno bi se rasteretila prometnu policiju, koja bi se potom bolje mogla usmjeriti na nepokrivene dionice, posebice u noćima vikenda i na cestama kojima naša mladež odlazi i vraća se s provoda.