Prikazujem sadržaj po oznakama: ŽELJEZNIČKI PROMET OD PLETERNICE DO NAŠICA BIT ĆE PONOVNO USPOSTAVLJEN 2018 GODINE

ŽELJEZNIČKI PROMET OD PLETERNICE DO NAŠICA BIT ĆE PONOVNO USPOSTAVLJEN 2018. GODINE -

Nakon završenih radova i puštanja u redovni putnički promet obnovljene željezničke pruge na dionici Pleternica – Čaglin prije dvije godine, nastavit će se radovi na obnovi pruge od Čaglina do Londžice. Obnova pruge na spomenutoj dionici, najavljuju iz HŽ Infrastrukture, nastavit će se u ovoj godini, a pripremni radovi obavljeni su prošle jeseni. Naime, od listopada do prosinca 2016. godine raščišćavan je pružni pojas između kolodvora Čaglin i Londžica. Radovi na obnovi pruge na dionici dugoj deset kilometara, ukupne vrijednosti 16,5 milijuna kuna, krenut će ove godine, odnosno čim vremenski uvjeti to dopuste, a cilj je završiti te radove i pripremiti obnovu dionice od Londžice do Našica. Prema planovima HŽ-a, radovi na toj dionici, ujedno i posljednjoj fazi obnove pruge Pleternica - Našice, planira se za 2018. godinu. A do tada na spomenutoj relaciji putnici se prevoze autobusima prema voznom redu vlakova i vrijede sve uobičajene prijevozne karte i povlastice kojima se koriste putnici željeznicom, piše Glas Slavonije.

Inače, vrijednost obnove pruge od Čaglina do Našica, duge 18 kilometara, procjenjuje se na 18 milijuna kuna, a financirat će se kao i dosadašnji radovi, iz državnog proračuna. Obnova željezničke pruge između Pleternice i Čaglina stajala je 32 milijuna kuna. Radovi na obnovi te dionice, duge 17 kilometara, počeli su u svibnju 2013., a završeni su u listopadu 2015. godine. Za sanaciju prvih devet kilometara, navodi HŽ Infrastruktura, korišten je nov materijal, dok je na preostalih osam upotrijebljen materijal s remonta koridorske pruge na dionicama oko Novske. Na dionici pruge između Pleternice i Čaglina demontiran je stari i ugrađen novi kolosijek te je ugrađeno 19 tisuća pragova. Vlakovi na obnovljenoj dionici voze brzinom i do 80 kilometara na sat, dok prije to nije bilo moguće zbog istrošenosti tračnica koja je na pojedinim dijelovima bila i trostruko veća od dopuštenih pet milimetara i bio je potreban cjelovit remont. Tračnice su na toj dionici bile pod prometnim opterećenjem više od 90 godina. Zbog iznimno loših tehničkih parametara i smanjene sigurnosti za prijevoz roba i putnika, ali i nerentabilnosti, pruga između Pleternice i Našica, podsjetimo, zatvorena je 2010. godine. No Hrvatske željeznice su 2013. krenule u osposobljavanje pruge, a obnova se odvija u fazama, objavljuje Glas Slavonije.

Tekst: Vladimir Protić/Glas Slavonije Foto: Kronika požeško-slavonska