Analiza tragične nesreće na križanju Slavonske avenije i Savske ceste otvara pitanja potpunosti policijskih izvješća, razine odgovornosti vozača te sustavnog nadzora prometnih prekršaja  -

ZAGREB - U prvom policijskom izvješću o tragičnoj prometnoj nesreći na križanju Slavonske avenije i Savske ceste u Zagrebu, u kojoj je u sudaru motocikla Piaggio MP3 i osobnog automobila Audi A4 smrtno stradao 33-godišnji vozač motocikla, dok je 21-godišnja putnica teško ozlijeđena, u javnosti je brzo uočena tvrdnja da je poginuli vozač upravljao vozilom prije stjecanja vozačke dozvole A-kategorije.

S obzirom na to da za navedeni tip 3-kotačnog motocikla s nožnom integralnom kočnicom A-kategorija nije potrebna, policija je tu informaciju naknadno korigirala. Ipak, ostaje dojam da je početno izvješće bilo nepotpuno i nedovoljno precizno, što je – nakon opravdane mjere uhićenja vozača automobila koji je izazvao nesreću – u dijelu javnosti otvorilo pitanje dosljednosti i transparentnosti postupanja policije i pravosudnog sustava, osobito u usporedbi postupanja prema različitim kategorijama sudionika tragičnih prometnih nesreća u sličnim situacijama.

Dvije su ključne zamjerke na objavljeno policijsko izvješće.

Stupanj odgovornosti vozača Audija A4 veći je nego što je inicijalno naveden. Prema dostupnim informacijama, vozač Audija A4 nije samo ignorirao znak zabrane skretanja ulijevo, već je i prešao punu uzdužnu liniju te se dvostrukim prometnim prekršajem uključio u trak namijenjen prometu iz suprotnog smjera. Time je, prije same situacije oduzimanja prednosti, započeo vožnju u suprotnom smjeru!

Na temelju do sada poznatih činjenica, proizlazi osnovana sumnja na povrede Zakona o sigurnosti prometa na cestama (ZSPC):

– čl. 12. st. 4.: nepoštivanje ograničenja, zabrana i obveza izraženih prometnim znakovima
– čl. 34. st. 1. i 2.: nepostupanje prema prometnoj signalizaciji
– čl. 49. st. 2.: kretanje kolnikom namijenjenim za promet iz suprotnog smjera
– čl. 51. st. 1.: neprilagođena brzina uvjetima prometa
– čl. 57. st. 2.: pri skretanju ulijevo nije propustio vozilo iz suprotnog smjera koje je zadržavalo smjer kretanja
– čl. 58. st. 1.: nedovoljno oprezan ulazak u raskrižje

Uzročna veza: Kršenjem odredbi čl. 12. st. 4. i čl. 34. st. 1. i 2. ZSPC-a, vozač Audija poduzeo je zabranjeni manevar skretanja ulijevo i time se našao na prometnoj površini kojom nije smio prometovati. Na taj se način našao na putanji vozila koje je iz suprotnog smjera, uz zeleno svjetlo, prolazilo raskrižjem i zadržavalo smjer kretanja.

Zbog izazivanja prometne nesreće sa smrtnim ishodom, postoji osnova sumnje na kazneno djelo iz čl. 227. st. 4. Kaznenog zakona, za koje je propisana kazna zatvora od 3 do 15 godina.

Okolnosti kretanja motocikla Piaggio MP3 zahtijevaju detaljniju analizu

Stupanj oštećenja vozila, posebice 1,7 tonskog automobila i težina posljedica upućuju da je i vozač motocikla eventualno kršio prometne propise (ZOPC):

– čl. 51. st. 1: brzinu nije prilagodio uvjetima
– čl. 53.: prekoračio dopuštenu brzinu
– čl. 58. st. 1: u raskrižje nije ušao s povećanim oprezom

Naime, da je vozač 3-kotačnog motocikla Piaggio MP3 vozio potpuno u skladu sa Zakonom o sigurnosti prometa na cestama, s obzirom na bolje kočne performanse i znatno veću stabilnost pri kočenju u odnosu na klasične motocikle, postojala je realna mogućnost ublažavanja posljedica ili čak izbjegavanja sudara.

Ključni zaključak ove nesreće: vozač Audija A4 teško je kršio prometne propise, pri čemu je očito računao na nizak stupanj izvjesnosti sankcioniranja za prometne prekršaje. Da nije došlo do tragičnog ishoda velika je vjerojatnost da ni za što ne bi bio sankcioniran. Posebno se problematizira i nedovoljno strogo sankcioniranje prelaska pune linije, koji u praksi često nema odgovarajuću težinu.

Nužne mjere:

1. Policijska izvješća o teškim prometnim nesrećama moraju biti u potpunosti točna, cjelovita i metodološki konzistentna.

2. Kao dio ključne mjere povećanja sigurnosti prometa – povećanja izvjesnosti kažnjavanja – opasna raskrižja treba opremiti nadzornim radarskim kamerama.

3. Prekršaj prelaska pune uzdužne linije treba izdvojiti u poseban članak Zakona o sigurnosti prometa na cestama te ga sankcijski izjednačiti s prolaskom kroz crveno svjetlo (čl. 59. st. 1.).