Vozačici je na mjestu događaja naplaćena novčana kazna  -

FOTO: Ilustracija

U nedjelju 20. travnja 2025. oko 11.45 sati u blizini mjesta Nova Ljeskovica, 37-godišnja vozačica koja je upravljala osobnim automobilom, prilikom mimoilaženja nije ostavila dovoljan razmak uslijed čega je prednjim lijevim bočnim dijelom vozila udarila u lijevi bočni dio osobnog automobila kojim je upravljao policijski službenik van službe.

Na mjestu događaja vozačici je naplaćena novčana kazna zbog počinjenih prekršaja iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama.

Redovni ginekološki pregledi temelj su ženskog reproduktivnog zdravlja, a PAPA test samo je jedan od testova koji služi prevenciji i očuvanju ženskog zdravlja. Ovaj test koji traje svega nekoliko minuta može spasiti vaš život. Za papa test nije potrebna nikakva posebna priprema, a njegova svrha nije samo otkrivanje bolesti već pravovremeno uočavanje promjena. Pravovremeno uočavanje i saniranje zdravstvenih problema najbolji je način za dug i kvalitetnog života. Za vas smo istražili koliko često bi trebali ići na PAPA test.

Čemu služi PAPA test

PAPA obrisak ili PAPA test dijagnostička je metoda kojom se uzimaju stanice s površine vrata maternice radi njihove analize. Analizom stanica pod mikroskopom mogu se otkriti promjene na stanicama koje prethode razvoju raka vrata maternice, često i prije pojave bilo kakvih simptoma. Ovaj test spada u najvažnije alate ranog otkrivanja raka vrata maternice, a osim otkrivanja raka može ukazati i na druge zdravstvene probleme.

Ovaj test može ukazati na razna upalna stanja, bakterijske te gljivične infekcije ali može ukazati i na prisutnost virusa HPV-a (humanog papiloma virusa). Važno je znati kako je upravo dugotrajna infekcija visokorizičnim sojevima HPV-a glavni uzročnik raka vrata maternice. Rana dijagnostika i identifikacija HPV-a virusa daje liječnicima mogućnost dodatne dijagnostike i pravovremenog praćenja zdravstvenog stanja.

    Statistika oboljenja u Hrvatskoj

Zahvaljujući uvođenju PAPA testa u redovitu ginekološku praksu, stopa smrtnosti od raka vrata maternice znatno je smanjena u zemljama koje imaju organizirane programe zaštite ženskog zdravlja. Nažalost, Hrvatska još uvijek bilježi relativno visoke brojke oboljelih i umrlih, dijelom i zbog neredovitih pregleda ili neodazivanja na preventivne programe.

U Hrvatskoj se godišnje dijagnosticira oko 300 slučajeva raka vrata maternice, a oko 100 žena u konačnici i umre od posljedica ove bolesti. Rak vrata maternice javlja se češće kod mlađih žena, a statistike pokazuju kako je trećina novooboljelih mlađa od 50 godina. Unatoč dostupnosti preventivnih pregleda, Hrvatska se nalazi na 11. mjestu u EU po incidenciji i 12. po mortalitetu od raka vrata maternice.

Koliko često ići na PAPA test

Učestalost odlaska na PAPA test trebao prvenstveno bi trebao ovisiti o dobi u kojoj se žena nalazi. Osim godina, učestalost testa ovisi i o zdravstvenom stanju te o već dijagnosticiranom zdravstvenim problemima. O samoj učestalosti odlaska na testiranje mora odlučiti ginekolog ali okvirno žene bi se trebale pridržavati sljedeće tablice:

• do 29. godina života – PAPA test svake 3 godine
• do 65. godine života – Papa test svakih 3 do 5 godina, ovisno o prethodnim rezultatima i prisutnost HPV infekcije
• Nakon 65. godine života – Ako su prethodni testovi bili uredni može se prestati s testiranjem

Redovita briga o ženskom zdravlju uključuje i redovit odlazak na PAPA test. Rezultati test čekaju se desetak dana, a pomoću njih možete preduhitriti razvoj raka maternice. Osim redovnog odlaska na ovaj pregled pobrinimo se i za razvoj svijest te širenje glasa o važnosti ovog pregleda. Pričajmo o ovoj temi i ne dopustimo da tabu teme stanu na putu zdravlja naših bližnjih.

KUTJEVO - Ministarstvo regionalnog razvoja i fondova Europske unije donijelo je odluku o financiranju projekata kroz Program održivog razvoja lokalne zajednice za 2025. godinu. U skladu s raspoloživim sredstvima, odobreno je ukupno 268 projekata.

Grad Kutjevo prijavio je izgradnju prometnice do buduće tržnice, odvojak ulice Eugena Kvaternika i za provedbu ovog projekta odobreno je 60 tisuća eura.

  - Veseli me vijest da smo uspjeli osigurati sredstva i za ovaj projekt koji je već u fazi provedbe, proveli smo javnu nabavu i potpisali ugovor s izvođačem radova, tako da radovi počinju uskoro. Nadam se da ćemo uskoro izabrati izvođača radova i za izgradnju tržnice i da će naše Močenice postati veliko gradilište narednih nekoliko mjeseci - rekao je gradonačelnik.

Prometna nesreća se dogodila između mjesta Frkljevci i Pleternica  -

FOTO: Ilustracija

U subotu 19. travnja 2025. oko 9.05 sati između mjesta Frkljevci i Pleternica, 72-godišnjak koji je upravljao biciklom, nije se kretao što bliže desnom rubu kolnika te je naglim pokretom skrenuo na prometnu traku namijenjenu za kretanje vozila iz suprotnog smjera. 

Tom prilikom je u njega udario osobni automobil kojim je upravljao 30-godišnjak, a koji je već započeo radnju pretjecanja.

U prometnoj nesreći biciklist je lakše ozlijeđen i protiv njega slijedi prekršajni nalog zbog počinjenih prekršaja iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama.

Tijekom protekla 24 sata na području PU požeško-slavonske dogodila se i prometna nesreća s materijalnom štetom u Požegi u Dubrovačkoj ulici.

Poštovani žitelji Požeško-slavonske županije,

najveći kršćanski blagdan u naše domove unosi poruke mira i zajedništva. Stoga, u trenucima kada slavimo pobjedu života nad smrću i Svjetla nad tamom, budimo oni koji će širiti dobrotu.

Neka Svjetlo uskrslog Krista ispuni naša srca i prati nas tijekom cijele godine kako bismo zajedno nastavili graditi zajednicu u kojoj vladaju razumijevanje, poštovanje i solidarnost.

Od srca Vam želim sretan i blagoslovljen Uskrs, uz obilje zdravlja, obiteljske topline i Božjeg blagoslova!

Vaša županica Antonija Jozić

Protiv 67-godišnjaka slijedi prekršajni nalog  -

FOTO: Ilustracija

U subotu 19. travnja 2025. oko 15.35 sati u mjestu Venje, policijski službenici su u prometu zatekli 67-godišnjeg vozača koji je pod utjecajem alkohola od 0,88 promila upravljao osobnim automobilom.

Budući da je postojala opasnost da će nastaviti s činjenjem prekršaja vozač je smješten u posebnu prostoriju policije do prestanka djelovanja opojnog sredstva i protiv njega slijedi prekršajni nalog zbog počinjenog prekršaja iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama.

Slovenski vozač Audija austrijskih oznaka teško je kršio brzinsko ograničenje te pretjecao preko pune linije, znajući da na toj lokaciji nema ni fiksnih radarskih kamera niti policijskih kontrola. Tako sigurno ne bi vozio u Sloveniji, Austriji…

autor: prometni stručnjak dr. sc. Željko Marušić za autoportal

Na sigurnost cestovnog prometa utječu vozač, vozilo i prometnica. Ali, ti utjecajni čimbenici ni približno nisu ravnomjerni, kako, nažalost, tumači naša "prometna struka" (3 x 33 posto) i time definira i potiče pogrešnu strategiju sigurnosti cestovnog prometa. To je zorno pokazala tragična prometna nesreća, u kojoj su sinoć na Turanskoj obilaznici u Karlovcu u frontalnom sudaru dva vozila, na koja su potom naletjela još dva, dvije osobe izgubile život, a tri su teško ozlijeđene.

Naime, ni najsigurniji automobil, Audi, ni najbolja prometnica (Turanska obilaznica), ne mogu spriječiti da vozač, teškim i bezobzirnim kršenjem prometnih propisa, izazove tragičnu nesreću. Obrat, naravno vrijedi, jer vozač, ako se pridržava članku 51. stavku 1 Zakona o sigurnosti prometa na cestama te brzinu prilagodi stanju vozila i uvjetima na kolniku, sigurno će voziti u svakoj situaciji.

A vozač Audija ne samo da brzinu nije prilagodio uvjetima, vozio je u teškom brzinskom prekoračenju (čl. 54. st. 3, odnosno 2) te je nepropisno i opasno pretječući prekršio čl. 71. i čl. 72. Stupanj oštećenja vozila, dinamika i nakon prvog sudara te naknadnih sudarnih naleta druga dva vozila, konačni položaj vozila te strašne posljedice (pogibija oba vozača i tri tri teško ozlijeđene osobe, ukazuju da je Audi brzinom od oko 140 km/h udario u nasuprotno vozilo koje se kretalo nižom brzinom.

Sve ukazuje i da je slovenski vozač tom dionicom, prethodno, odnosno u trenutku nesreće, prekoračivši dopuštenu brzinu za više od 50 km/h, počinio i kazneno djelo Obijesna vožnja u cestovnom prometu (Kazneni zakon, članak 226.).

Zašto je tako vozio? Znao je da tamo nema fiksnih radarskih kamera niti prometne policije te da može voziti kako god hoće, prekršiti sve moguće prometne propise bez rizika kažnjavanja, u konkretnom slučaju i oduzimanja vozačke dozvole. Bi li tako vozio u Sloveniji gdje je rođen, odnosno Austriji gdje boravi i radi? Naravno da ne bi.

Zbog toga je u konkretnom slučaju 100-postotna krivnja za nesreću na vozaču Audija. Prosječno, vozači su krivi za 85 posto prometne nesreće, ceste 10 posto i vozila 5 posto.

Sve je, nažalost, posljedica vozačima dobro poznate činjenice da je u posljednje vrijeme, posebice od ulaska Hrvatske u Schengen i migrantske krize prisutnost prometne policije na cestama i autocestama minimalna (možete voziti od Osijeka do Splita a da ne uočite policijsku patrolu), ceste su praktički bez policijskog nadzora, i to vozači zloupotrebljavaju, često i bezobzirno kršeći prometne propise.

To je uvelike posljedica velikog angažmana na čuvanju istočnih granica i sprječavanju ilegalnih migracija, ali i prakse, da zbog pritiska osiguravateljskog lobija sudionici u prometnim nezgodama bez ozlijeđenih često zovu policiju na očevid, umjesto da ispune Europsko izvješće o prometnoj nesreći i uklone vozila s ceste čine se rasipaju policijski resursi i umanjuje mogućnost nadzora prometa. Usto se nepotrebno stvaraju gužve.

Zbog toga naši vozači, koji na domaćim cestama bezobzirno krše prometne propise, već u Sloveniji, a posebice Austriji voze disciplinirano. Nažalost, zbog dobro poznata činjenice da se na hrvatskim cestama mogu nekažnjeno kršiti prometni propisi te da je tolerancija za prekoračenje brzine višestruko veća nego u većini zemalja Europske unije, strani vozači na našim cestama voze manje propisno i bezobzirnije. Kad shvate da je rizik  kažnjavanja za prometne prekršaje zanemariv, brzo nestaje njihova prometna kultura i sve što su stjecali kroz prometnu edukaciju. To pokazuje koliko je inzistiranje na mjerama dodatne edukacije vozača, u svrhu povećanja prometne sigurnosti, neučinkovito i pogrešno.

Ova teška, tragična nesreća ukazuje da su pasivne mjere (dodatna signalizacija, vibracijski ili intenzivniji uspornici te radarske kamere) i aktivne mjere nadzora prometa (policijske patrole) za sigurnost cestovnog prometa važnije od sigurnosne rekonstrukcija prometnica. To pokazuje i Turanska obilaznica u Karlovcu.
Zbog toga bi trebalo uvesti sljedeće mjere, a povećanje izvjesnosti kažnjavanja za prometne prekršaje trebala biti primarna i temelj strategije sigurnosti cestovnog prometa:

1. Na sve opasne dionice i nadvožnjake postaviti postolja s kutijama za radarske kamere koje mjere brzinu, razmak od vozila, pretjecanja, vezivanje sigurnosnim pojasom, nepropisno korištenje mobitela te prethodne oznake kontrola prometa. U određeni broj, na promjenjivim lokacijama postavljale bi se radarske kamere.

2. Na kritične dionice postaviti dodatnu svjetlosnu signalizaciju koja upozorava na prekoračenje brzine.

3. Ukinuti toleranciju policijskog mjerenja od 10 km/h za brzine do 100 km/h i 10 posto za više te umjesto tolerancije 10/10 uvesti 3/3.

4. Uvesti dodatne kazne za pozivanje policije na očevid prometnih nezgoda samo s materijalnom štetom te mjere da osiguravateljske tvrtke bezuvjetno trebaju prihvatiti nalaz ispunjenog Europskog izvješća o prometnoj nesreći, koje ispunjavaju sudionici nezgode te isplaćivati odštetu.

5. Prethodnim i dodatnim mjerama (nužnim i višestruko isplativim ulaganjima u povećanje policijskih resursa) osigurati uvjete za povećanje prisutnosti policije u aktivnom nadzoru i kontroli poštivanja prometnih propisa.

ZAGREB – Povodom Dana planeta Zemlje, koji se obilježava 22. travnja, Hrvatska pošta pustit će u optjecaj novu prigodnu poštansku marku pod nazivom „Borba protiv klimatskih promjena – Globalna suša“. Ovogodišnji motiv na marki prikazuje kap vode na dlanu, simbol globalnih suša uzrokovanih klimatskim promjenama. Autorica marke je studentica Mia Štimac, pod mentorstvom izv. prof. Tomislava Vlainića na Odsjeku za studij dizajna Arhitektonskog fakulteta Sveučilišta u Zagrebu. Marka je izrađena u sklopu kolegija Projektiranje – Vizualne komunikacije 3, na drugoj godini preddiplomskog studija dizajna.

Nominalna vrijednost marke iznosi 1,70 eura, a tiskana je u nakladi od 25 000 primjeraka. Izdana je u arčiću od 10 maraka, a Hrvatska pošta objavila je i prigodnu omotnicu prvoga dana (FDC).Marke su dostupne u poštanskim uredima od 22. travnja te putem internetske trgovine Hrvatske pošte na adresi www.epostshop.hr.

Tekst popratnog letka uznovo prigodno izdanje napisala je Prof. dr. sc. Ivančica Ternjej.

Prema meteorološkim mjerenjima, Zemlja prolazi kroz ubrzane klimatske promjene uzrokovane ljudskim djelovanjem, prvenstveno emisijama stakleničkih plinova. Jedna od ozbiljnih posljedica je globalna suša koja ugrožava ekosustave, proizvodnju hrane i dostupnost vode.

Izvješće Europske komisije iz rujna 2024. ističe rekordne temperature i nedostatak padalina, što je dovelo do isušivanja tla i smanjenja protoka vode u velikim riječnim slivovima poput Amazone i La Plate. Ovi uvjeti negativno utječu na poljoprivredu, gospodarstva i opskrbu pitkom vodom.

Toplinski valovi i suše znatno smanjuju prinose u Europi, Africi, Aziji i Americi, dok niske razine rijeka ugrožavaju hidroenergiju i transport. Ako se trend nastavi, milijuni ljudi mogli bi se suočiti s nestašicama hrane i vode, migracijama i sukobima.

U borbi protiv klimatskih promjena ključni su međunarodna suradnja, sustavi ranog upozorenja, otporniji usjevi i održivo upravljanje vodnim resursima. Klimatske promjene utječu na svakog čovjeka, stoga je nužno djelovati odmah.

POŽEGA -  Kako javlja OKCP Požeško-slavonske došlo je do prometne nesreće nešto poslije 9 sati na cesti D-525 iza Pleternice kod vašarišta. U prometnoj nesreći je stradao biciklista na kojega je naletio osobni automobil. Očevid provodi Policijska postaja Pleternica i pri prvim izvještajima biciklist je bio pri svijesti, a prevezla ga je Hitna medicinska pomoć na dalje pružanje medicinsake pomoći.

Nako provođenja očevida i primitka izvješća od PU požeško-slavonske izvijestit ćemo opširnije.